Cadenas

Las cadenas de alta calidad son esenciales para una conducción óptima. Las exigencias a las cadenas de las motos modernas son altas, los modelos de gama alta como la KTM 450 SX-F generan más potencia que nunca, la cadena debe soportar esta inmensa potencia y causar la menor resistencia posible. Dependiendo del uso previsto, existen algunas características especiales en cuanto al paso de la cadena, el tipo de cadena (estándar, tórica o X-ring) y el cierre (clip o cierre de remache), que nos gustaría explicarte.

Paso de la cadena

El paso de la cadena describe la distancia y las dimensiones de los eslabones de la cadena. El paso de cadena de la cadena se expresa mediante un número, las medidas estándar en el sector de la moto son 415 (KTM 50 SX), 420 (KTM 65 SX), 428 (KTM 85 SX) o 520 (125+ modelos offroad). Cuanto mayor sea el valor, mayor y más duradera será la cadena.

Bloqueo de cadena

Aquí puedes elegir entre bloqueo de remache y bloqueo de clip. El cierre de clip se puede fijar simplemente con unos alicates, un cierre de remache debe remacharse con herramientas especiales de remachado. Los cierres de clip suelen utilizarse en aplicaciones todoterreno y deben revisarse con regularidad y sustituirse cuando se desgasten. El cierre de remache es menos susceptible al desgaste, pero también más complicado de cambiar y colocar.

Cadena estándar

Cadena estándar es el nombre que recibe una cadena que no requiere anillos de goma adicionales para su sellado. Ofrece la mejor transmisión de potencia porque se pierde poca potencia por fricción, pero también es más susceptible a la suciedad y al agua, por lo que tiene una vida más corta. Las cadenas estándar se utilizan en los modelos KTM SX y SX-F. Aquellos que busquen intervalos de sustitución más largos deberían buscar una cadena X-ring.

Cadena tórica

La cadena tórica es la clásica cadena sellada. Los anillos de goma sellan los eslabones de la cadena, mientras que el interior de la cadena está lubricado por un relleno de grasa permanente. Resiste el agua y la suciedad mucho mejor que la cadena estándar. El sellado se traduce en una mayor fricción, por lo que se utiliza principalmente en el sector del enduro en los modelos KTM EXC y EXC-F. En este caso, la fiabilidad es más importante que las pequeñas diferencias en el rendimiento.

Cadena de anillos en X

La cadena de anillos en X es similar a la cadena de anillos en O, pero utiliza anillos en X en lugar de anillos en O para el sellado. Estas tienen un área de contacto más pequeña y crean menos fricción, por lo que la transmisión de potencia es mejor. Por lo tanto, la cadena de anillos en X es igualmente recomendable para modelos de enduro y motocross. La durabilidad también es superior a la de la cadena de anillos tóricos a pesar de la menor fricción.